大暑刚过，徐峰开着一辆纯白色双门轿车，出现在上海闵行区莘福路上时，并没有引起太多注意。从外观上看，这辆车与传统燃料汽车没有太大区别。

 

　　 进入车内，3D效果的多功能数字仪表盘闪烁着电池电量的刻度，“电动汽车”的身份即刻显现。

 

　　 “其实从外观也可看出它是一辆电动汽车。”徐峰指着车头告诉《瞭望东方周刊 》，前部没有传统汽车的进气格栅，正中有个蓝色E字，其实是盾型的插电盖口（快充插口）。

 

　　稍加留意，就会发现徐峰的车牌与上海本土车牌有细微差别——以“沪DZ”打头，后加4个阿拉伯数字。这正是免费上牌照的新能源汽车专属格式。

 

　　2012年12月28日，《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》发布不久，徐峰旋即预定了上市不久的某品牌电动汽车。

 

　　大半年过去了，这辆纯电动汽车已成为徐峰上下班的通勤车，每天往返于他位于闵行区的家和闸北区的公司之间，日均行驶里程约60公里。

 

　　电动汽车的动力系统和环保效能令徐峰很满意。本刊记者试驾后发现，这辆车几乎是零噪音，且提速很快，遇到红灯时减速停车，并不损耗电量，其原因是通过刹车馈能系统，电机反转，进而对动力电池充电，再启动时，电量反而增多。

 

　　徐峰给记者算了一笔账，自从开上纯电动车，电费平均一个月200多元。以前开燃油车时，一个月的汽油费近2000元。

 

　　 当多数公众对“新能源汽车”的印象还有些“科幻感”，徐峰这样的首批电动汽车购买者已经在路上。