电动汽车的发展也带来了充电桩的巨大需求。中国电动汽车充电技术产业联盟预测，2020年，我国充电桩达到500万个才能够支撑电动汽车目前线性的发展速度。同时电池管理、报废问题、海量电动汽车充电对电网影响问题都考验着电动汽车行业的每一个参与者，当然也包括电网企业。

 

　　为创造电动汽车与电网良性的发展机制，日前，国家电网推出智慧车联网体系下的“储能云”，这种基于大数据与储能相结合的平台，将深刻影响新能源汽车行业发展走向。什么是“储能云”？它能否解决掣肘行业多年的标准化问题、“充电模式”与“换电模式”发展模式问题？日前，记者采访了国家电网电动汽车服务有限公司市场营销中心副主任彭晓峰，请他为我们揭开国家电网“储能云”的神秘面纱。

 

　　构建电动汽车行业生态系统

 

　　记者：面对我国电动汽车新一轮爆发增长，国家电网是否有相关机制应对充电桩的巨大需求？

 

　　彭晓峰：中国电动汽车充电技术产业联盟预测，2020年，我国达到500万个充电桩才能够支撑电动汽车目前线性的发展速度。电动汽车快速发展，对电网影响巨大。但是电动汽车也是非常优质的电源。如果能够实现电动汽车电池对电网薄弱环节补充的话，对电网将是非常大的促进。国家电网打造的“储能云”目标是实现电动汽车有序充放电、电池梯次利用、电动汽车协助电网调峰等一些列目标，这些举措都是在支撑电动汽车行业有序发展。

 

　　电动汽车充电体系建设,依靠国家电网是不可能完成的，现在特来电、星星充电等新兴充电运营企业为电动汽车充电体系建设，做出了巨大的贡献。国家电网正在打造一个完全开放的生态系统——“储能云”。一个开放的环境吸引所有的充电桩运营商、充电商、甚至发电商加入，它将是全国最大的电动汽车网络。

 

　　记者：“储能云”也为电动汽车行业能否提供了一种全新商业模式？

 

　　彭晓峰：“储能云”不仅仅是一个充电体系，它还解决了电动汽车电池后续的循环利用问题，降低了电动汽车的维护成本。

 

　　电动汽车电池成本太高是电动汽车价格居高不下的主要原因。一般动力电池使用达到80%就具备了退役的可能，但是这部分电池对于电网来讲还有很大的价值，它是优质的调峰资源。电池电量和电网的自由交易，对于用户来讲，也是一笔不小的收益。