“目前，我国动力蓄电池回收利用管理框架不仅搭建完成，也启动了蓄电池的回收利用试点示范。”当前，动力蓄电池在拆解与回收方面的发展仍任重道远，还需要国家的政策再完善，相信在政策的完善下，动力蓄电池的回收和再次利用也会越来越规范，这也为环境保护与新能源汽车的发展提供了有力的保障。
在国家政策的推动下，我国新能源汽车发展已成为全球最大汽车生产及消费大国。然而，在新能源汽车高速发展的同时，其动力蓄电池的报废及回收利用行业的发展却相对滞后。
有业内专家曾对相关企业在质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等综合测算，新能源汽车的动力电池将到2020年进入规模化退役阶段，预计到2020年累计将超过202万吨（24.6GWh），如果按照70%可用于梯次利用计算，大约有6万吨电池需要报废处理。
独立汽车咨询顾问张翔在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，当前，回收电池的产业并没有形成良性循环，新能源汽车电池报废最快的其实是电动大巴。从2013年起，全国大规模使用新能源汽车，很多大巴电池已更换一批了，现在我国并没有实行可执行的规定。
记者在采访中了解到，除了在政策方面的缺失外，国内也没有相对专业的收购企业。张翔告诉记者，之所以出现这样的情况，主要是在收购的环节，其价格以及产值低，因此，这一行业的发展目前并不完善。
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