1流程简介次开车成功。采用氮气循环、内压缩流程和有氢制氩技术。氧气压力8气压力7.CMPa、流量31500m3/h，氩设计产量1030m3/h.主换热器工作压力为4MPa从上塔顶部出来的氮气分成两股，经主换热器换热，一股流量为8000m3/h、压力为0.56MPa的氮气作为低压氮产品送出；另一股进入氮压机压缩。从氮压机二段抽出压力2.67MPa、流量为116000m3/h的中压氮气送入膨胀机增压端入口，增压至3. 7MPa后从顶部进入主换热器换热，然后在中部抽出一股进入膨胀机入口进行膨胀。膨胀后压力为0. 57MPa的氮气与从下塔顶部抽出的氮气汇合，过主换热器复热，进入氮压机压缩，完成一个循环。氮压机三段出来的7.CMPa的氮气分为两股，一股作为产品送出；另一股进入高压氧换热器换热，减压后在主换热器中部和从增压机增压后的氮气汇合，通过减压节流进入下塔上部。

　　2主换热器外漏2.1故障现象在1998年11月的一次停车后的启动过程中，发现膨胀机入口滤网压差缓慢增大，一直增大到0.4MPa（正常为0.05MPa左右），伴随着膨胀机入口压力下降、增压机防喘阀开大现象。既使再开大导叶，膨胀量的增大也有限，而且膨胀量还慢慢降低。由这些现象基本可确定为滤网堵塞。

　　于是对膨胀机进行了局部加温复热。复热后启工作，先后任空分主操。班长。技术员。2004年11月起任河南龙宇煤化工有限公司空分工艺主管。

　　动膨胀机，工况正常，再无堵塞现象发生。所以当时只以为是一次偶然故障，未加重视。

　　但后来在每次停车时间较长时，都会发生膨胀机堵塞现象，且复热后工况正常；短时间的停车则无此现象。其它工艺参数均正常。

　　22故障原因通过对复热器出口的气体成分分析，证实为二氧化碳堵塞。因增压机出口水冷却器未发生泄漏，基本排除水堵。因此改造了膨胀机的密封气系统，将原来膨胀机停车时的密封气供应由仪表空气改为氮气，密封气回收气也由送到氮压机入口改为直接送出界区。在完成以上改造后，膨胀机堵塞的现象仍无法消除。而其他工艺参数皆正常，冷箱压力也正常，现场均未出现异常情况。由此可以判断是停车时外界二氧化碳侵入。